KRAFT, ELEGANZ, GESCHWINDIGKEIT, UNIVERSALITÄT, EXZELLENZ ... NUR DIE HÄNDE AUF DAS LENKRAD SETZEN UND DEN SCHLÜSSEL DREHEN. ALLES WIRD ANDER: DAS BRÜLLEN DES MOTORS, DAS SINN DER VOLLSTÄNDIGEN KONTROLLE AUF KURBELN, DAS NEUE GENUSS EINFACHEN TRAININGS AUF DER STRAßE ... ALLES WIRD BESSER. DER FERRARI IST EIN BESONDERER LEBENSSTIL.
Wir waren einer der ersten Journalisten im Nahen Osten, die den neuen und ungewöhnlichen Ferrari GTC4Lusso kennengelernt haben. Im Gegensatz zu den meisten Zweisitzern ist der GTC4Lusso ein Auto für vier Personen.
Auf der Welt gibt es natürlich viele schöne Berge, aber in den Emiraten ist der schönste Berg nur einer: Jebel Al Jazz in Ras Al Khaimah. Jeder sollte dorthin gehen. Die Fahrregeln dort sind nicht die gleichen wie im Flachland: Es gibt fast keine Autos, eine ideale Gebirgsserpentine, eine ebene breite Straße und als Bonus atemberaubende Aussichten an den Seiten. Der Ferrari GTC4Lusso hatte jedoch keine Zeit, sich umzusehen.
TECHNISCHE DATEN GTC4LUSSO:
Körpertyp: Schrägheck
Motor: 12 Zylinder, 6,3 Liter, Benzin
Motorleistung: 690 l / s
Drehmoment: 697 Nm
Höchstgeschwindigkeit: 335 km / h
Beschleunigung von 0 auf 100 km / h: 3,4 s
Fahren: voll
Was ist das neue Modell, das die Hersteller als "Familienauto für jeden Tag" positionieren? Erstens ist dies im Wesentlichen eine neue Version des Ferrari FF. Lusso gewinnt jedoch, wenn auch nur aufgrund seines Stils: aggressive Heckflügel, muskulöse Seiten, großer Kühlergrill. In der Größe sind diese beiden Autos fast gleich und gehören zum Typ des kompakten Sportwagens.
Das Interieur wirkt moderner, eleganter und luxuriöser als bei jedem anderen Ferrari der letzten Jahre. Ein zweifarbiges Bedienfeld mit Aluminiumeinsatz, luftfahrtähnlicher Belüftung, einer geräumigen Mittelkonsole und einem flachen Lenkrad mit mehrfarbigen Schaltern und Tasten, wie in der Formel 1. Die Vorder- und Rücksitze sind sportlich. Die Rücksitze sind jedoch nicht so bequem und es wird möglicherweise nicht genug Platz für Erwachsene geben. Die Vordersitze können jedoch nach vorne geschoben werden, so dass das Ein- und Aussteigen viel einfacher ist. Der gesamte Innenraum ist mit Leder in verschiedenen Farbtönen mit zahlreichen Einsätzen eingefasst.
Der technisch interessanteste Teil des GTC4Lusso ist der Allradantrieb: "4RM mit E-Diff- und F1-Trac-, SCM- und ESC-Systemen." Alle diese Abkürzungen verleihen dem Fahrzeug unter allen Bedingungen eine perfekte Traktion. Der Allradantrieb sorgt auch in Kurven für drei Prozent mehr Seitenhalt. Die Hinterachse mit integriertem elektronischem Differential (E-Diff) hält die Straße wie ein echtes Superauto und der Frontantrieb ist sehr kompakt. Der Motor ist vorne montiert, so dass eine separate Getriebewelle zu den Vorderrädern nicht erforderlich war.
Das hört sich zwar langweilig an, ist aber dank dieser Funktionen auch unterwegs sehr interessant. Das Getriebe kann in den Automatikmodus geschaltet werden und macht dann dasselbe, was Sie selbst tun würden - außerdem wahrscheinlich besser als Sie. Uns hat es so gut gefallen, dass wir gar nicht mehr in den manuellen Modus zurückkehren wollten. Als wir vor schwierigen Kurven langsamer wurden, schaltete die Box selbst schnell in einen niedrigeren Gang und der Motor wurde langsamer. In engen Kurven auf einer Serpentine fuhr das Auto langsamer ein als kompaktere Autos, aber der Grip und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten waren unübertroffen. Es schien, als gäbe es keinen Grund, an irgendetwas zu denken - Allradantrieb und Automatisierung würden sich um alles selbst kümmern. Ehrlich gesagt, verspotteten wir das arme Auto zwei Tage lang so gut wir konnten, aber die Vorder- und Hinterräder gehorchten uns perfekt.
Manchmal verwandelte sich die Straße in einen raffinierten Zickzack - kurze, gerade Abschnitte, auf denen Sie ein wenig beschleunigen können, dann langsamer werden, scharf abbiegen - und wieder bergauf. Vielleicht war dies nicht die beste Straße für Ferrari, denn in jedem Sportwagen will man immer voll Gas geben. Aber am Steuer einer solchen Maschine wollte man sich nicht beschweren.
Infolgedessen wirkte der Ferrari GTC4Lusso erstaunlich schnell und kraftvoll, aber wenn er bequem und weich ist, ist er auch für Eltern mit kleinen Kindern akzeptabel. Vielleicht ist dies ein Universalauto der Gran Turismo-Klasse, von dem ich mich nicht trennen möchte. Der erste wirklich vielseitige Ferrari.
