Text: Irina Malkova Foto und Video: Yakub Islamov
Seit mehreren Jahren an die Spitze der Automobilindustrie zurückgekehrt, beweist Audi mit jeder neuen Maschine das Recht auf Exzellenz.
Das neue Audi TT Coupé hat mir anfangs nicht gefallen. Klein, zäh, scharf. Es dauerte ungefähr eine Viertelstunde, um das Panel zu beherrschen, und da ich damals mit viel Verkehr durch die Stadt fuhr, machte es mich nur nervös.
Deshalb habe ich das nächste Mal 100 km / h ohne Begeisterung hinter das Lenkrad gesetzt. Diesmal beschloss der kleine TT mich zu überraschen. Sobald Sie das Dashboard beherrschen, ist alles in Ordnung. Die Wendigkeit des Coupés, besonders in scharfen Kurven, war erfreut, es rollte überhaupt nicht und unabhängig von der Geschwindigkeit, die am Eingang der Kurve eingestellt war.
Der Allradantrieb quattro macht das Fahren kontrolliert, präzise und aufregend. Die Leidenschaft für Geschwindigkeit schien die dominierende Idee der Macher des neuen Audi TT zu sein. Auf 100 km / h beschleunigte TT in 5 Sekunden und ausgehend von einer Ampel ließ ich die restlichen Autos blitzschnell hinter mir. Das einzige, was ich lange nicht verstehen konnte, war, warum orangefarbene Glühbirnen in regelmäßigen Abständen auf den Seitenspiegeln blinken und dies keine Blinker waren. Es schien mir, als ob ich etwas falsch gemacht hätte oder ein schwieriger Modus, der mir unbekannt war, aktiviert war.
Bis mir endlich klar wurde, dass das Auto auf diese Weise vor Störungen rechts oder links warnte. Im Laufe der Zeit erwies sich diese Funktion angesichts des geringen Sitzes des Körpers als sehr praktisch.
Die drahtlose Synchronisation mit allen möglichen Geräten, einschließlich iPhone oder iPad, oder ein automatisches Parksystem mit Hindernisanzeigen zu erwähnen, macht keinen Sinn - diese Funktionen sind heute in Ordnung, und jede Automarke wird eine Menge Kunden verlieren, wenn sie diese vermissen. Aber über das Bang & Olufsen-Soundsystem, das in den neuesten TT eingebaut ist (allerdings als Option), möchte ich separat sagen.
Zwölf Lautsprecher mit einer Gesamtleistung von 680 Watt (!) Gaben den reinsten 3D-Sound ab. Die Basswellen des 14-Kanal-Verstärkers breiten sich in der Kabine aus und hinterlassen eine fast physische Empfindung. Angesichts des aggressiven Charakters des Autos wollte ich nichts Ruhiges hören. Als ich die letzten 30 Sekunden auf der Marsscheibe einschaltete, fühlte ich mich fast wie im Stadion. Kenner eines guten Klangs werden mich verstehen: Den reinsten Klang mit kräftigem Bass zu hören, ist ein Vergnügen.
Und was mich überrascht hat. Nachdem ich die Stadt für einsame Strecken verlassen hatte, um den Motor mit voller Leistung zu fahren und zu testen, war ich angenehm überrascht von der Funktion der automatischen Fernlichtsteuerung für Scheinwerfer. Bei eingeschaltetem Fernlicht stellte der TT selbst fest, wann ein entgegenkommendes Auto am Horizont erschien und schaltete das Abblendlicht ein. Sobald das Auto vorbeifuhr, wurde die Strecke sofort 500 Meter vor dem Ziel beleuchtet. Eine Kleinigkeit, aber nett.
Der Innenraum des TT-Konzerns der dritten Generation aus Ingoldstadt machte spartanisch prägnant, aber stilvoll. Die Kabine ist im Wesentlichen nur zwei Plätze. Niemand kann in den Rücken passen, der einzige Vorteil der zweiten Reihe ist das Taschenregal. Aber im Kofferraum können durchaus ein paar Koffer verstaut werden, und wenn man die hintere Reihe zusammenklappt, dann ein Faltrad. Es gibt kein Reserverad - sie haben es zur Gewichtsreduktion weggelassen, denn für ein echtes Sportcoupé ist nicht nur die Leistung wichtig, sondern auch das exzellente Handling.
In technischer Hinsicht ist das Auto äußerst interessant. Ein kraftvoller Motor mit hohem Drehmoment, ein S-Tronic-Getriebe, innovative anpassungsfähige Audi Magnet-Ride-Stoßdämpfer, eine starre Aluminium- und Stahlkarosserie sowie doppelte Endrohre - all dies zeigt, dass das Audi TT Coupé ein Sportwagen der Extraklasse ist. Dies ist ein ernstes, extremes Auto. Es provoziert, verwandelt selbst den ruhigsten Fahrer in einen Straßenmobber und schwelgt in der Euphorie der Geschwindigkeit. Was am schrecklichsten ist, macht süchtig. Abschließend möchte ich sagen, dass ich mich nicht von TT trennen wollte. Klein, verspielt, kraftvoll, stylisch. Benötigen Sie noch etwas?
Audi TT quattroHöchstgeschwindigkeit - 250 km / h
Hubraum - 1.984
Getriebe - S tronic (6-Gang)
Leistung - 230 Liter. mit
Beschleunigung auf 100 km / h - 5,3 s
Kraftstoffverbrauch - 6,4 l
Gewicht - 1260 kg
Preis - ab 195.000 AED
