Text: Irina Ivanova Zu Ehren seines 50-jährigen Jubiläums hat MCLAREN ZWEI SPEZIALITÄTEN DES JETZT BEKANNTEN 12C COUPE AND SPIDER AUSGESTELLT. DIE SPEZIALISTEN DER ABTEILUNG MCLAREN SPECIAL OPERATIONS (MSO) WURDEN AKTUALISIERT. Um die Nachrichten zu testen, wurde der am meisten verzweifelte Rennfahrer der "Russischen Emirate" geschickt.
Das Ende ist nur der Anfang
Zum 50-jährigen Jubiläum hat McLaren einen seelenvollen Kurzfilm über die Erfolgsgeschichten von McLaren produziert. Aber nicht so, wie man es von einem Supercar-Hersteller erwarten würde. Das Band enthält weder Prahlerei noch Prahlerei über Leistungen im Motorsport. Es spiegelt akribisch und sehr aufrichtig die Geschichte der Marke wider. Und als Haupt- und sehr leuchtender Akzent wird die Erinnerung an die Legende des 20. Jahrhunderts verwendet - ein junger und vielversprechender neuseeländischer Rennfahrer Bruce Maclaren, der 1970 bei den Tests des Prototyps M8D für Can-Am-Rennen tragisch ums Leben kam. Hinter den Kulissen stehen seine Worte. Vielmehr die Worte, die er heute sagen könnte, wenn er kommentiert, was mit seiner charakteristischen Ironie und seinem Charme vor sich geht: „An diesem wunderbaren Sommertag auf dieser Rennstrecke hinterließ ich den Nachkommen nicht nur einen großen Namen und eine Erinnerung an mich selbst. Ich habe mehr getan. Ich wurde eine Inspiration für diejenigen, die mir folgen ... "
Bruce McLaren Motor Racing Limited wurde vor fünfzig Jahren offiziell gegründet. 1963 versammelte der 26-jährige McLaren eine kleine Gruppe genau derselben Abenteurer und Enthusiasten, um in einer kleinen Werkstatt in New Malden in Surrey ihre eigenen Autos zu entwerfen. Und dieses Traumteam, das sich aus begeisterten Ingenieuren zusammensetzte und eine gemeinsame Diskussion über wichtige Entscheidungen und den Teamgeist in Gang setzte, sollte eines der stärksten in der Formel 1 werden.
Nach dem Tod des Gründers blieb das Team ein Jahrzehnt in der Formel 1, gewann 20 Rennen, gewann zwei Meisterschaften und einen Designerpokal. Und dann kam die Zeit, in der der wichtigste Erfolgsfaktor nicht die Begeisterung der Designer, Mechaniker und Rennfahrer war, sondern die Fähigkeit, die Unterstützung großer Automobilunternehmen und Sponsoren zu suchen und alle wichtigen Entscheidungen zu treffen. Der gleichgesinnte Bruce konnte nicht nach den neuen Regeln spielen, so dass ein Teil der alten Garde entlassen wurde und der Rest die Kontrolle über das Team verlor, übrigens an Ron Dennis, den besten Vertreter der neuen Generation von Managern, der McLaren zu einem neuen Höhepunkt brachte.
Die Wiederbelebung nach der Krise war in vollem Gange, und dies war das Verdienst von Dennis, führte jedoch sehr harte Maßnahmen durch. Bei McLaren angekommen, beendete Ron sofort die alte Denkweise und begann das Prinzip des einheitlichen Managements intensiv in das Team einzuführen. Ende 1982 kaufte Dennis die Anteile von Partnern auf und überließ es ihm, alles selbstständig zu verwalten. Angetrieben von Dennis McLaren siegte Sieg um Sieg ...
Anfang 2009 gab Ron Dennis bei der Vorstellung des neuen Autos seinen Rücktritt vom Amt des Teamleiters bekannt, und Martin Whitmarsh wurde der neue Leiter. Später, im April, kündigte Ron ein neues Projekt an - McLaren Automotive - die Produktion von Supersportwagen. So wurde McLaren nach und nach ein unabhängiger Autohersteller.
Kundgebung in den Emiraten
In den Emiraten wurde das Jubiläum mit einer Parade gefeiert, an der mehr als 20 Autos teilnahmen. Besitzer von Macklaren fuhren langsam durch die Dubai JBR, sodass jeder die räuberische Schönheit von Supercars genießen und Fragen von besonders neugierigen Menschen beantworten konnte. Eine einzigartige Rallye endete im The Address Montgomerie Dubai. Und dann gingen die Macklaren zum Monte-Carlo Beach Club nach Abu Dhabi, um "Geburtstag" zu feiern.
Die Zugehörigkeit zum großen Sport wurde von Reportern gefühlt. Speziell für die Schreibgemeinschaft wurde eine Reise mit Spinnen von Dubai nach Oman organisiert, wo ausgewählte glückliche Menschen aus führenden westlichen und russischen Medien im luxuriösen Six Senses Zighy Bay Resort den ganzen Tag damit verbrachten, die aktualisierten McLaren-Meisterwerke auf Stärke zu testen.
McLaren selbstständig zu managen - und selbst im Jubiläumsjahr - ist an sich schon sehr cool! Mindestens 120 km ohne anzuhalten zu fahren - hin und zurück ist ein Traum aus der Kategorie der Unrealisierbaren! Daher stellten sich alle Männer aus unserem Journalistenteam sofort Superrennfahrer vor und eilten nach vorne. Frauen versuchten mitzuhalten. Als ich im Hotel in Oman ankam, zitterten meine Knie vor Anspannung und meine Finger lösten sich praktisch nicht, es schien für immer die Form eines Lenkrads zu haben!
Aber ich habe die Rolle der neuen McLaren-Legende überhaupt nicht beansprucht. Ich habe nur versucht, mich nicht von meinen Kollegen loszureißen, die rasend schnell auf glatten und trotzig kurvigen Bergstraßen flogen ...
Zurück bin ich natürlich langsam gefahren. Genossen das Auto und die Strecke und bemühten sich, das Vergnügen zu dehnen! Ich kannte bereits alle Funktionen des neuen Supersportwagens. Und er hat sogar seine Geduld auf die Probe gestellt: In Dubai musste ich anständig im Verkehr stehen, neugierige Blicke auf mich ziehen, nach Telefonfotosets vieler begeisterter Macklaren-Fans lächeln und dem missfallenen "Dröhnen" des Motors lauschen, das offen an zahlreichen Ampeln in der Stadt gelangweilt war!
Zusammenfassend meine unvergessliche Probefahrt, stelle ich fest, dass diese kleine aufregende Reise in die Welt des Sportluxus und der hohen Geschwindigkeiten es mir ermöglichte - wenn auch nur für eine Weile! - Werden Sie Teil eines großartigen professionellen McLaren-Teams mit seiner einzigartigen Geschichte und Kultur. Und deshalb wünsche ich meinen Kollegen von ganzem Herzen weitere Erfolge und Erfolge, die, wie Bruce McLaren sagte, das Leben messen!
Geschenk an die Fans
Der aktualisierte McLaren 50 12C unterscheidet sich von der regulären Version durch eine vordere Stoßstange und ein schwarzes Typenschild, das auf Formel-1-Fahrzeugen basiert. Darüber hinaus erhielt die Spezialversion neue Carbon-Keramik-Bremsen mit riesigen Scheiben und Rädern in verschiedenen Abmessungen - 19 Zoll vorne und 20 Zoll hinten.
Unter der Motorhaube des McLaren MP4-12C Spider 2013 Coupé ist ein 3,8-Liter-Motor mit zwei Turbinen verbaut, von denen 8 Zylinder (V8) 625 PS erzeugen. Leistung und 600 Nm maximales Drehmoment. Gepaart mit dem Motor gibt es ein 7-Gang-Automatikgetriebe mit Doppelkupplung, das den Sportwagen in 3,1 Sekunden von 0 auf 100 km / h und in 9,0 Sekunden auf 200 km / h beschleunigt.
Die Höchstgeschwindigkeit des neuen 12C Spider beträgt beeindruckende 329 km / h und liegt damit nur 3 km / h unter der bisherigen Coupé-Version. Und der Kraftstoffverbrauch bleibt im Vergleich zu gleich starken Autos einer der geringsten und beträgt 11,7 l / 100 km (CO2 279 g / km).
Mit seiner hohen Leistung und Laufruhe hat das neue McLaren MP4-12C Spider Convertible die Hauptfederungselemente intakt gehalten. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger ist die Neuheit mit der elektronischen Stabilitätskontrolle vergleichbar, die das kurveninnere Rad verlangsamt und die Richtungsstabilität stabilisiert.
Die beeindruckende Überlegenheit des Autos wird durch Keramikbremsscheiben, Pirelli P Zero Corsa-Reifen und einen aktiven Heckflügel gewährleistet. Je nach Situation passt der aktive Flügel die Flügelneigung automatisch an und erhöht oder verringert den Abtrieb in Kurven bei hohen Geschwindigkeiten. Derzeit ist die derzeitige Technologie in der Formel 1 verboten, weil sie dem Gegner einen klaren Vorteil verschafft.
