Wer ist hier?
Als Frau achte ich immer zuerst auf das Aussehen der Maschine. Vielleicht fange ich mit ihm an. Die Bekanntschaft mit McLaren begann in einem Autohaus, das vor nicht allzu langer Zeit direkt neben dem Burj Khalifa-Turm ("Bourge Khalifa") eröffnet wurde. Die Automobilikone - gegenüber der Dubai-Ikone - ist sehr symbolisch. Mr. Frank Stephenson, Chefdesigner von McLaren, stellte uns einander vor. Der in Marokko geborene US-Amerikaner lebte und arbeitete in Spanien und absolvierte das College für Kunst und Design in Pasadena (Kalifornien, USA). Nach 11 Jahren bei BMW in Italien mit den Luxusmarken Ferrari und Maserati ist Frank ein wahrer Schatz an Erfahrungen und Ideen und schmecken. Können Sie sich vorstellen, was eine neue Kreation aus seiner künstlerischen Feder herausholen könnte?
Vor mir stehen zwei strahlende englische Schönheiten - klassisches Schwarz und feuriges Orange. Stilvolles "Gesicht" mit leichtem Schielen, "gerippte räuberische Flanken ... an wen erinnert mich das?" "Hai?", Frage ich Frank. MP4-12C ist absolut einzigartig! Ja, viele erinnern sich an die Spiegelreflexkamera, die in Zusammenarbeit mit Mercedes entwickelt wurde, aber dieses spezielle Modell wurde von Grund auf neu und in einem beispiellosen Maßstab entworfen. Fast 1,3 Milliarden US-Dollar wurden in die Entwicklung investiert, um das erstgeborene Modell dieser Marke zum besten Supersportwagen zu machen ", sagt er.
Was das Interieur betrifft, so ist das Interieur wirklich außergewöhnlich stilvoll und dabei äußerst minimalistisch. Der schmale Sitz erinnert daran, dass sowohl der Fahrer als auch der Beifahrer einen sportlichen Lebensstil führen müssen - aber wie könnte es anders sein in einem Hochgeschwindigkeitsauto
Es gibt keine Tasten am Lenkrad, alles ist einfach und leicht zu bedienen und befindet sich an den bequemsten Stellen für den Zugang, die Klimaanlage befindet sich an der Tür und ein iPhone-ähnlicher Touchscreen an der Mittelkonsole dient zur Steuerung des Audiosystems und der Satellitennavigation. Unter dem Bildschirm befinden sich Kippschalter, mit denen Sie die Einstellungen für Getriebe und Fahrwerk ändern können, ohne die Straße aus den Augen zu verlieren. Aus Sicherheitsgründen müssen Sie die Kippschalter jedoch zunächst selbst mit einer separaten Taste aktivieren, um den Modus zu wechseln. Das Getriebe verfügt über drei verschiedene Modi: Normal, Sport und High Performance. Es gibt auch eine Launcher-Steuerung, einen „Winter“ -Modus und ein Pre-Cog-System, das nach dem Prinzip der Fokussierung der Kamera arbeitet - wenn Sie den Schaltknopf leicht drücken, „bereitet“ das Programm die Box sozusagen vor. Sobald Sie die Taste bis zum Ende drücken, wird die Übertragung sofort erhöht oder verringert.
Über das Haupt
Die Abkürzung MP4 bringt uns zurück in die Formel 1, in der alle McLaren-Autos seit 1981 so heißen. Die Zahl 12 gibt die Klasse der Maschine an, basierend auf Leistung, Aerodynamik, Gewicht und anderen Merkmalen.
Der Buchstabe C ist Carbon, ein einteiliges Kohlefaser-Monocoque, das die Grundlage dieses Modells bildete, da McLaren diese Designidee zuerst in der Formel 1 im Jahr 1981 und dann in der Produktion von Straßenfahrzeugen im Jahr 1993 realisierte, als die Formel 1 entwickelt wurde. Dank der robusten Carbon-Kapsel mit einem Gewicht von nur 75 kg hat der MP4-12C einen bemerkenswerten Vorteil gegenüber dem Ferrari 458 mit einem schwereren Aluminium-Space-Frame. Am Monocoque sind vordere und hintere Aluminium-Hilfsrahmen angebracht, auf denen Fahrgestell- und Antriebselemente montiert sind. Der Motor wurde im Auftrag von McLaren von der britischen Firma Ricardo von Grund auf neu konstruiert und sehr niedrig platziert, was die Lage des Schwerpunkts verbessert und sich dementsprechend positiv auf das Fahrverhalten auswirkt. Die Hauptpunkte des Verbesserungsprogramms werden um 25 PS erhöht.
Motorleistung, ein schnelleres Roboter-7-Gang-Getriebe mit zwei Kupplungen. Zu den technischen Neuerungen zählt auch das System Intake Sound Generator (ISG), mit dem Sie den Geräuschpegel des Motors in der Kabine einstellen können. Das heißt, der Fahrer kann für jede Kraftübertragungsbetriebsart (Normal, Sport und Hochleistung) selbst entscheiden, mit welcher Lautstärke er bereit ist, die Geräusche des turbogeladenen V8-Motors zu hören.
In der Stadt
Warum man in der Stadt ein Rennauto braucht, war mir schon immer ein Rätsel. Immerhin Radare, Bodenwellen, Ampeln! Sie können natürlich die Kraft des Autos auf der Strecke „spüren“ und dann mit der „aerodynamischen Bremse“ über den kühlen Verzögerungseffekt sprechen - einem beweglichen Heckflügel, der die Stabilität der Hinterachse beim Bremsen erhöht und es Ihnen ermöglicht, die Bremskraft an den Hinterrädern zu erhöhen, ohne bei starker Verzögerung ins Schleudern zu geraten . Doch wie sehr Sie in dieses Auto verliebt sind, verstehen Sie bereits nach 60 km / h. Im Automatikgetriebemodus zeigt sich McLaren äußerst selbstgefällig und freundlich: Sanfte Gangwechsel und hervorragende Laufruhe lassen Sie vergessen, dass Sie 600 PS fahren supercar. Darüber hinaus arbeiteten die Ingenieure mit Türöffnungssystemen und Sitzbewegungen, um den Komfort beim Ein- und Aussteigen zu erhöhen. Und um den Stadtverkehr zu vereinfachen und Unebenheiten auf der Straße zu überwinden, kann die Karosserie 4 cm vorne und 2,5 cm hinten anheben. In dieser Form kann sich das Auto mit einer Geschwindigkeit von bis zu 60 km / h bewegen.
Es ist natürlich schade, dass ich es nicht gewagt habe, das Gaspedal auf einer leeren Vorstadtstraße „auf den Boden“ zu drücken, aber selbst bei einer relativ geringen Geschwindigkeit habe ich den Charakter und die Außergewöhnlichkeit dieses Autos gespürt. Vielleicht habe ich eines Tages immer noch den Mut, es auf der Rennstrecke zu "probieren"? Auf jeden Fall lohnt es sich ....
